En un intento por reducir la mortalidad vial y mejorar la seguridad en las calles, la ciudad de Los Ángeles implementará a partir de 2026 un nuevo sistema automatizado de cámaras que multarán por exceso de velocidad. Este programa piloto, aprobado por las autoridades estatales de California, ha generado tanto expectativas como debates entre la población local, defensores de la seguridad vial y organizaciones de derechos civiles.
El objetivo del sistema es claro: disminuir la cantidad de accidentes y muertes relacionadas con altas velocidades, particularmente en zonas donde las estadísticas muestran peligros persistentes. Esta medida busca transformar los hábitos de manejo, reforzando el cumplimiento de los límites de velocidad con tecnología moderna y un enfoque de justicia social que prioriza la equidad en su aplicación.
Resumen del nuevo sistema de cámaras para exceso de velocidad
| Aspecto | Detalles |
|---|---|
| Inicio del programa | Año 2026 |
| Lugares de implementación inicial | Los Ángeles, San Francisco, Oakland, San José, Long Beach y Glendale |
| Tipo de cámaras | Automáticas con captura digital de violaciones |
| Velocidad mínima para ser multado | 11 mph por encima del límite establecido |
| Multas estimadas | Desde $50 hasta $500, dependiendo de la gravedad |
| Beneficios sociales | Modelo de tarifas escalonadas basado en ingresos; opción de trabajos comunitarios |
Qué ha cambiado este año en la legislación estatal
La aprobación del programa de cámaras de velocidad es resultado directo de la legislación AB 645, firmada en 2023 por el gobernador de California. Esta nueva ley permite a ciertas ciudades llevar a cabo una prueba preliminar de cinco años con dispositivos automatizados que detectan el exceso de velocidad, enfocándose en vías con mayor incidencia de accidentes y muertes relacionadas con autos en movimiento a alta velocidad.
A diferencia de intentos anteriores, esta ley fue diseñada con un enfoque más justo y equitativo. Incorpora salvaguardas para evitar que las comunidades de bajos ingresos sean desproporcionadamente afectadas, incluyendo una estructura de sanciones basadas en el nivel económico del infractor y la posibilidad de apelar las multas o sustituirlas por programas educativos o trabajo comunitario.
Cómo funcionará el sistema de cámaras de velocidad en Los Ángeles
El sistema utilizará cámaras automatizadas colocadas estratégicamente en zonas consideradas de alta prioridad: sectores escolares, intersecciones con alta congestión y avenidas donde históricamente ha habido múltiples accidentes fatales. Cuando un vehículo exceda el límite de velocidad por al menos 11 mph, las cámaras tomarán una imagen de la matrícula y generarán una infracción electrónica que será enviada al propietario.
Los infractores recibirán primero una notificación de advertencia durante los primeros 60 días de operación en cada ubicación. A partir de ahí, las multas se activan oficialmente. Estas cámaras NO tomarán fotografías del rostro del conductor, sino únicamente de la matrícula, para disminuir preocupaciones de privacidad.
Multas, sanciones y planes de pago según los ingresos
El sistema contempla sanciones escalonadas: las multas comienzan en $50 por exceder el límite en 11–15 mph, aumentando a $100 si lo supera hasta 20 mph, y así sucesivamente hasta un máximo de $500 para infractores reincidentes o excesos severos.
Sin embargo, uno de los aspectos más innovadores del programa es que habrá ajustes según los ingresos de la persona multada. Quienes ganen menos del 250% del nivel federal de pobreza podrán solicitar reducciones, planes de pago, o cumplimientos alternativos como cursos educativos o trabajos comunitarios. Además, sectores vulnerables también podrán recibir ayuda legal gratuita para apelar violaciones si lo requieren.
Ciudades participantes y qué comunidades serán priorizadas
El programa piloto incluirá inicialmente a seis ciudades californianas: Los Ángeles, San Francisco, Oakland, San José, Long Beach y Glendale. Cada ciudad podrá instalar hasta 18 cámaras en sitios previamente identificados por sus altos índices de accidentes, muchos de ellos en vecindarios de bajos ingresos y comunidades históricamente marginadas.
En el caso particular de Los Ángeles, el Departamento de Transporte (LADOT) ya ha comenzado a diseñar un mapa preliminar, incluyendo potencialmente áreas en el sur de LA y el Valle de San Fernando, donde las tasas de mortalidad vial son especialmente altas. Estas zonas serán seleccionadas en coordinación con líderes comunitarios y organizaciones civiles para mitigar cualquier impacto discriminatorio del programa.
Ganadores y perdedores del nuevo sistema de multas automáticas
| Ganadores | Perdedores |
|---|---|
| Peatones y ciclistas en zonas escolares | Conductores que exceden límites de velocidad de forma habitual |
| Comunidades afectadas por accidentes fatales | Automovilistas con antecedentes de multas múltiples |
| Familias de víctimas de siniestros viales | Propietarios de autos que prestan vehículos a otros conductores |
Controversias y preocupaciones sobre vigilancia y privacidad
Aunque el programa ha sido aplaudido por activistas de seguridad vial, existen preocupaciones legítimas entre ciudadanos y organizaciones de derechos civiles respecto a la privacidad y uso de la tecnología. Por ejemplo, grupos han planteado temores acerca de posibles abusos en el almacenamiento o uso indebido de datos, y la posibilidad de que estas cámaras se conviertan en una forma de vigilancia encubierta.
Los legisladores que apoyaron la AB 645 enfatizaron que, por ley, las cámaras solo captarán información limitada (matrícula del vehículo), y que los datos se eliminarán automáticamente luego de 60 días, salvo que la infracción esté bajo apelación.
Este sistema automatizado está diseñado para proteger vidas, no para espiar ciudadanos.
— María González, portavoz de Visión Cero Los Ángeles
Cómo se evaluará el éxito del proyecto piloto
El piloto de cinco años será monitoreado por comités locales e informes estadísticos anuales. Se analizarán variaciones en el número de accidentes fatales, disminución de velocidades promedio y nivel de cumplimiento de las sanciones. También se medirá cómo el sistema afecta a poblaciones vulnerables y si las opciones alternativas de pago tienen un efecto positivo.
Dependiendo de los resultados, el sistema podría expandirse a otras ciudades de California o convertirse en una política estatal permanente.
Este paso representa un cambio radical en cómo protegemos vidas en nuestras calles.
— Laura Martínez, analista de políticas públicas urbanas
FAQ: Preguntas frecuentes sobre las cámaras de velocidad en Los Ángeles
¿Cuándo comienza oficialmente el programa?
La implementación está programada para inicios de 2026, después de un proceso de consulta pública y diseño técnico en 2025.
¿Dónde se instalarán inicialmente las cámaras?
En zonas con alta siniestralidad: cerca de escuelas, avenidas principales y áreas residenciales con historial de accidentes fatales.
¿Puedo apelar una multa por cámara de velocidad?
Sí, cada infractor tendrá opción de apelar, y habrá recursos gratuitos para quienes no puedan pagar representación legal.
¿Se graban videos del conductor?
No. Las cámaras solo registran la matrícula del vehículo, sin capturar rostros ni audios.
¿Cómo sabré dónde están las cámaras?
La ciudad publicará las ubicaciones con anticipación, y cada sitio tendrá señalización visible para advertir a los conductores.
¿Las multas están ajustadas al nivel de ingresos?
Sí. Las personas de bajos ingresos podrán solicitar descuentos, pagos en cuotas o cumplir con educación vial o servicio comunitario.
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