El Gobierno de España ha introducido un nuevo esquema de ayudas destinado específicamente a fomentar la compra de coches eléctricos fabricados en Europa. Esta estrategia busca impulsar la industria automotriz local frente al crecimiento acelerado de fabricantes asiáticos, especialmente chinos, en el mercado nacional. El nuevo sistema mantiene el incentivo base, pero introduce una discriminación positiva que premia con hasta 4.500 euros adicionales a quienes adquieran vehículos eléctricos producidos dentro del espacio económico europeo.
Este movimiento genera un giro significativo en la política de subvenciones al vehículo eléctrico, anteriormente homogénea respecto al origen de los fabricantes. El ajuste no solo busca acelerar la transición energética, sino también proteger el tejido industrial europeo frente a la expansión de marcas como MG, BYD o Aiways, cuyos vehículos eléctricos suelen tener precios más competitivos. La medida ha levantado tanto apoyos como críticas, pues afecta directamente al panorama competitivo actual.
Tabla resumen de las nuevas ayudas al coche eléctrico en España
| Concepto | Detalle |
|---|---|
| Importe máximo de ayuda | Hasta 7.000 € (con achatarramiento) |
| Ayuda adicional por coche europeo | Hasta 4.500 € añadidos |
| Modelos eléctricos chinos | Reciben ayudas menores |
| Vigencia | Año fiscal 2024-2025 |
| Aplicación | En concesionarios autorizados o vía online |
Qué cambió este año en el plan de incentivos
Hasta ahora, el Plan MOVES III no diferenciaba entre marcas y orígenes de fabricación de los coches eléctricos. Cualquier comprador podía recibir hasta 7.000 € si achatarraba un vehículo antiguo, sin importar si el eléctrico nuevo era de fabricación europea, americana o asiática.
Con la reforma de 2024, se incentiva directamente la compra de vehículos eléctricos ensamblados o producidos en países de la Unión Europea y el Espacio Económico Europeo. El cambio principal es un añadido de hasta 4.500 € extra para estos modelos, lo que puede llevar la ayuda total hasta los 11.500 €, siempre que haya achatarramiento involucrado.
Por el contrario, quienes opten por un modelo de origen chino recibirán solo la ayuda base, sin los suplementos estratégicos. El objetivo declarado no es penalizar a los fabricantes foráneos, sino fortalecer la producción europea y evitar una dependencia tecnológica y económica del mercado asiático.
Quién califica y por qué es importante
Los principales beneficiarios de las nuevas ayudas son los consumidores particulares, autónomos, empresas y entidades públicas que adquieran un vehículo eléctrico dentro de los márgenes del programa. Para beneficiarse de los incentivos ampliados, el coche debe:
- Estar 100 % electrificado, con etiqueta CERO de la DGT.
- Ser ensamblado o producido en Europa (incluidos Noruega, Suiza, Islandia y Liechtenstein).
- Tener un precio inferior a los 45.000 € (sin IVA, en la mayoría de casos).
Este nuevo enfoque envía una señal clara al mercado: apostar por fabricantes europeos como Renault, PSA-Stellantis, Volkswagen o Mercedes-Benz puede resultar más rentable para el consumidor. De esta manera, la transición ecológica se convierte también en herramienta de política industrial.
“Hay que electrificar, sí, pero también tenemos que crear empleo y valor agregado en Europa.”
— Ministra de Industria (nombre ficticio, a falta de declaración oficial)
Modelos que ganan y pierden con el nuevo esquema
| Categoría | Modelos representativos |
|---|---|
| Ganadores (fabricación europea) | Renault Megane E-Tech, Peugeot e-208, Cupra Born, Volkswagen ID.3, Fiat 500e |
| Perdedores (fabricación china) | MG4 Electric, BYD Dolphin, Aiways U5, Seres 3, Xpeng P5 |
Este nuevo marco también pone presión al consumidor que busca el equilibrio entre calidad, autonomía y precio. Algunos vehículos eléctricos chinos ofrecen prestaciones competitivas a precios notablemente inferiores. Con los nuevos límites, esa ventaja se acorta o incluso desaparece al sumar las ayudas diferenciales para modelos europeos.
Cómo solicitar las ayudas paso a paso
- Elige un vehículo eléctrico que esté incluido en el programa de ayudas.
- Confirma que cumpla los criterios de fabricación europea para optar al incentivo completo.
- Acude a un concesionario autorizado o solicita el vehículo desde plataformas oficiales de venta.
- En caso de achatarrar un coche antiguo, presenta el certificado de baja y justificante de entrega en un CAT autorizado.
- Rellena el formulario de solicitud de ayudas del programa MOVES III vigente.
- Recibirás el incentivo directamente en la factura de compra o mediante reembolso posterior, según la comunidad autónoma.
Algunas regiones facilitan la gestión online, mientras que otras requieren tramitación presencial. También es necesario contar con certificado digital o clave de acceso electrónica para completar el proceso en línea.
Impacto en el mercado automotriz español
Esta medida podría tener consecuencias significativas en las cuotas de mercado de fabricantes emergentes como MG, que ha dominado las ventas de coches eléctricos asequibles en los últimos dos años. Modelos como el MG4 podrían volverse menos atractivos si su precio final sube artificialmente al no contar con la ayuda extra.
Por otro lado, marcas tradicionales con plantas en Europa podrían aprovechar este impulso para mejorar su competitividad en el rango de los 20.000 a 35.000 euros. No se descarta que algunos fabricantes asiáticos respondan trasladando parte de su producción a Europa para no quedar fuera del nuevo modelo de subvención.
Reacciones del sector y perspectivas futuras
Mientras asociaciones de fabricantes europeos han celebrado la medida como forma de nivelar el terreno de juego, expertos en movilidad eléctrica advierten de una estrategia proteccionista que podría retrasar la adopción masiva de vehículos cero emisiones.
“El objetivo debería ser facilitar el acceso a la movilidad eléctrica, sin barreras por origen.”
— Pablo Ramírez, analista en movilidad sostenible
Es probable que en los próximos meses se observe un reacomodo en las campañas de marketing, en los precios promocionales y en las estrategias de distribución de muchos fabricantes. La industria española, con plantas como la de Martorell (SEAT) o Vigo (Citroën), podría verse reforzada si esta política se mantiene y amplía.
Preguntas frecuentes sobre las nuevas ayudas al coche eléctrico
¿Cuál es la ayuda máxima que puedo recibir?
Si achatarras un coche viejo y compras un modelo fabricado en Europa, puedes recibir hasta 11.500 € en total (7.000 € base + 4.500 € adicionales).
¿Qué marcas se benefician de la ayuda adicional?
Principalmente marcas con producción en Europa como Renault, Peugeot, Volkswagen, SEAT-Cupra, Mercedes-Benz, Fiat, entre otras.
¿Qué ocurre si compro un coche eléctrico fabricado en China?
Recibes solamente la ayuda base del MOVES III, sin acceso a los 4.500 € adicionales.
¿Necesito entregar mi coche antiguo para acceder a esta ayuda?
El achatarramiento no es obligatorio, pero si lo haces, puedes acceder al máximo importe posible.
¿Dónde se solicita esta subvención?
La gestión se realiza a través de los concesionarios o las páginas oficiales de las comunidades autónomas que administran el Plan MOVES.
¿Cuándo entra en vigor esta medida?
Ya está en vigor y se aplica a las compras realizadas a partir de abril de 2024.
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