La incertidumbre se ha apoderado del sector del automóvil en España. Los concesionarios, principales impulsores del cambio hacia la movilidad sostenible, denuncian que la paralización de las ayudas al coche eléctrico está provocando una caída alarmante en los pedidos. A falta de una comunicación clara por parte del Gobierno, los distribuidores temen que esta situación golpee duramente las ventas durante el segundo semestre del año. Esta incertidumbre no solo frena las intenciones de compra de los consumidores, sino que entorpece las estrategias financieras y comerciales de los concesionarios que ya se enfrentan a los desafíos del mercado.
El Plan MOVES III, programa estrella de incentivos a la adquisición de vehículos eléctricos e infraestructura de recarga, ha agotado sus fondos en muchas comunidades autónomas, sin que exista todavía confirmación de su continuidad o diseño de una nueva edición. La espera por una prórroga o un nuevo paquete de ayudas afecta directamente al mercado. Mientras tanto, los consumidores y profesionales del sector se mantienen en pausa, temerosos de perder una ayuda potencial y sin saber cuándo ni cómo podrán acceder a nuevos incentivos.
Resumen de la situación actual
| Nombre del plan | Plan MOVES III |
| Estado | Fondos agotados en varias comunidades |
| Impacto inmediato | Caída de pedidos de coches eléctricos |
| Motivo de preocupación | Falta de anuncio oficial sobre prórroga o sustitución |
| Sector afectado | Concesionarios y fabricantes de vehículos eléctricos |
Qué cambió este año en las ayudas
A diferencia del año pasado, cuando el Plan MOVES III gozaba de fondos más estables y disponibilidad regular en casi todo el territorio español, en 2024 muchas comunidades ya han notificado el agotamiento del presupuesto. Las más afectadas son aquellas con grandes mercados de automoción como Madrid, Cataluña y Andalucía.
Esto ha llevado a los concesionarios a una situación contradictoria: aunque la demanda de vehículos eléctricos crecía paulatinamente y las matriculaciones mostraban signos de recuperación, la retirada súbita de incentivos ha dejado al sector en un limbo que puede frenar completamente esa tendencia positiva.
“Hay incertidumbre total por parte del cliente. Muchos nos dicen que prefieren esperar a que vuelvan las ayudas antes de firmar”
— Pedro González, gerente de concesionario en Madrid
Quiénes calificaban y por qué importa
El Plan MOVES III estaba destinado a subvencionar la compra de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y a pilas de combustible de hidrógeno, con ayudas de hasta 7.000 euros para particulares, pymes y autónomos. También se incluían aportaciones para instalar puntos de recarga privados, lo que había incentivado incluso a empresas logísticas y comunidades de vecinos.
La discontinuidad de estas ayudas genera un bloqueo psicológico: sin una garantía sobre si podrán beneficiarse económicamente, muchos consumidores postergan incluso una decisión de compra inminente. El resultado es una desaceleración del mercado justo cuando Europa empuja políticas más estrictas de reducción de emisiones.
“Cada semana sin plan es una semana perdida en la transición energética”
— Marta Ruiz, experta en movilidad eléctrica
Cómo impacta al sector de concesionarios
Los concesionarios son los primeros en notar cuando se frena la demanda. Del mismo modo que en 2021 y 2022 disfrutaron de un ligero auge por el atractivo de las subvenciones, hoy muchos empiezan a reportar cancelaciones o aplazamientos de pedidos. Este parón también afecta a su capacidad de negociar con fabricantes, ajustar inventarios y planificar campañas de marketing.
Además, muchas redes de concesionarios habían hecho inversiones significativas en formación de personal, ampliación de oferta eléctrica y adaptación de instalaciones. Esta apuesta podría quedarse temporalmente sin retorno si el volumen de ventas se estanca por falta de certidumbre institucional.
Tabla: Ganadores y perdedores en el escenario actual
| Ganadores | Perdedores |
|---|---|
| Vehículos de combustión (recuperan atractivo por precio) | Concesionarios comprometidos con ventas eléctricas |
| Mercado de segunda mano | Compradores potenciales de coche eléctrico |
| Importadores de vehículos usados | Fabricantes de eléctricos con producción nacional |
Las comunidades más afectadas
La distribución de fondos dependía de cada comunidad autónoma, lo que ha generado un impacto desigual. En regiones como Madrid o la Comunidad Valenciana, donde la demanda era mayor, las ayudas se agotaron con rapidez. Otras regiones con menor volumen de solicitudes como Castilla-La Mancha aún mantienen parte del presupuesto disponible, pero con una ventana muy limitada.
Esta disparidad ha generado críticas entre usuarios y distribuidores, que reclaman un modelo de reparto más proporcional y un mecanismo más ágil de redistribución cuando los fondos de ciertas autonomías se acaban antes de tiempo.
Qué demanda el sector al Gobierno
Las asociaciones de concesionarios, fabricantes y empresas de logística han solicitado de forma urgente al Ejecutivo una prórroga del Plan MOVES III o el lanzamiento inmediato de un plan equivalente. Piden además, como mejora, una simplificación en el proceso de solicitud de las ayudas, así como su adelanto o pago directo para evitar la larga espera actual de reembolsos, que oscila entre 6 y 12 meses.
También se plantea que las nuevas ayudas incluyan vehículos de ocasión eléctricos o seminuevos, una categoría en crecimiento dentro del mercado que quedaba tradicionalmente excluida del plan MOVES.
“Necesitamos estabilidad normativa y financiera para impulsar la movilidad eléctrica de forma real”
— Javier Saura, portavoz de una asociación de concesionarios
Qué podría pasar en los próximos meses
Si el Gobierno opta por extender el MOVES III, haría falta una dotación adicional mínima de entre 400 y 500 millones de euros para mantener el ritmo actual. Otra opción sobre la mesa sería lanzar un MOVES IV con cobertura nacional y plazos unificados, pero esta propuesta requeriría tiempo de preparación y aprobación.
Mientras tanto, los concesionarios apostarán por campañas de financiación, ofertas privadas y descuentos directos para amortiguar el impacto de la desaparición temporal de las ayudas. Sin embargo, estos esfuerzos no compensarán por completo la pérdida de incentivos estatales, base clave de muchos de los descuentos actuales.
Preguntas frecuentes sobre las ayudas al coche eléctrico
¿Cuándo volverán las ayudas al coche eléctrico?
Actualmente no hay una fecha confirmada. El Gobierno aún no ha anunciado oficialmente si habrá prórroga del Plan MOVES III o un nuevo plan sustitutivo.
¿Puedo reservar un coche ahora y recibir la ayuda después?
Depende de la comunidad autónoma y del tipo de ayuda. En muchos casos, si el presupuesto está agotado, no será posible aplicar con carácter retroactivo.
¿Qué tipos de vehículos eran elegibles para las ayudas?
Vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables y a hidrógeno, tanto turismos como furgonetas ligeras.
¿Puedo instalar un punto de recarga sin tener un coche eléctrico?
Sí, el plan también incluía subvenciones para puntos de recarga, incluso si aún no se ha adquirido el vehículo eléctrico.
¿Cómo afecta esto al mercado de vehículos de combustión?
Podría aumentar temporalmente su demanda, ya que vuelven a parecer más competitivos en precio frente a eléctricos sin subsidio.
¿Qué hacer si quiero comprar un eléctrico ahora?
Consultar con el concesionario opciones de financiación y estar atento a nuevos comunicados oficiales sobre el próximo paquete de ayudas. También considerar vehículos con descuentos propios de marca, que pueden sustituir parcialmente la falta de ayudas públicas.
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