María Fernández recuerda vívidamente esa noche de julio del año pasado. Viajaba desde Córdoba hacia Entre Ríos para visitar a su madre enferma cuando, en la ruta 19, tuvo que frenar de golpe para evitar un choque frontal. “Era de noche, llovía, y los camiones venían de frente por el carril contrario”, cuenta todavía con la voz quebrada. “Pensé que no la contaba.”
Como María, miles de familias argentinas han vivido momentos de terror en esa traza. La ruta que conecta el centro del país se ha convertido en sinónimo de peligro: más de tres millones de vehículos circulan anualmente por una vía que ya no da abasto. Pero esa pesadilla está por terminar.
Después de años de promesas incumplidas y obras paralizadas, finalmente hay una fecha concreta: la nueva autopista nacional 19 estará lista en febrero de 2027. Y esta vez, parece que va en serio.
El proyecto que cambiará para siempre el mapa vial argentino
La autopista nacional 19 no es solo otra obra de infraestructura. Es el corredor bioceánico que Argentina necesitaba desde hace décadas. Esta vía conectará las provincias de Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos, transformando completamente la forma en que circulan las mercaderías y las personas por el corazón del país.
Lo que hace especial a este proyecto es su alcance estratégico. Funcionará como un puente terrestre entre el Atlántico y el Pacífico, facilitando el comercio del Mercosur y posicionando a Argentina como un hub logístico regional. Pero más allá de los números económicos, representa algo fundamental: la posibilidad de viajar seguro.
El Gobierno de Córdoba tomó las riendas del proyecto cuando Nación decidió abandonarlo. “No podíamos seguir esperando mientras la gente se moría en esa ruta”, explica Julio Bañuelos, presidente de Caminos de las Sierras. La provincia decidió financiar la obra con recursos propios, una decisión que generó polémica pero que finalmente está dando resultados.
Actualmente, los trabajos emplean a más de 500 personas de manera directa y avanzan en tres sectores simultáneamente. La estrategia es ir habilitando tramos a medida que se completen, para que los conductores puedan empezar a disfrutar de los beneficios antes de que esté todo terminado.
Detalles técnicos que marcan la diferencia
Esta no será una autovía común y corriente. La nueva autopista nacional 19 está diseñada bajo estándares internacionales que la convertirán en una de las más modernas del país.
| Característica | Especificación |
| Velocidad máxima | 130 km/h |
| Tipo de intersecciones | Todas a distinto nivel |
| Tramo principal | Arroyito – Santiago Temple (29.4 km) |
| Inversión total | 67.760 millones de pesos |
| Puentes principales | Dos de 150 metros sobre río Segundo |
Las diferencias con una autovía tradicional son notables:
- Eliminación total de cruces a nivel y giros a la izquierda
- Distribuidores y retornos completamente separados del tránsito principal
- Carriles más anchos y banquinas de emergencia mejoradas
- Sistemas de iluminación LED de última generación
- Peajes automatizados sin necesidad de detenerse
“Estamos construyendo una autopista del siglo XXI”, asegura un ingeniero del proyecto que prefiere mantener el anonimato. “Cada detalle está pensado para que circular sea lo más seguro y eficiente posible.”
Los tramos San Francisco – Cañada Jeanmaire ya tienen adjudicatarias definidas, lo que garantiza la continuidad de los trabajos hasta completar la conexión con Santa Fe. Desde allí, la autopista se enlazará con la infraestructura existente hacia Entre Ríos.
Impacto real en la vida de millones de argentinos
Para entender la magnitud de este proyecto, hay que pensar en números humanos. Tres millones de vehículos al año significa aproximadamente ocho mil vehículos por día. Son familias como la de María, camioneros que trasladan alimentos, empresarios que mueven mercaderías, turistas que van a conocer el país.
Los sectores productivos de las tres provincias ya están calculando los beneficios. La reducción en los tiempos de viaje será dramática: lo que hoy lleva cuatro horas, se podrá hacer en menos de tres. Pero más importante aún, se reducirá significativamente el riesgo de accidentes.
“Los números de siniestralidad en la ruta actual son inaceptables”, reconoce un funcionario provincial. “Cada mes tenemos que lamentar muertes que se podrían evitar con infraestructura adecuada.”
El impacto económico también será considerable. Las empresas de transporte estiman ahorros del 15% en costos operativos, principalmente por menor consumo de combustible y reducción de daños en vehículos. Esto se traducirá en precios más competitivos para los consumidores finales.
Para el turismo, la nueva autopista nacional 19 abrirá un corredor que conectará directamente las sierras cordobesas con el litoral argentino. Los pueblos ubicados cerca de la traza ya se están preparando para recibir más visitantes.
Pero quizás el cambio más importante sea intangible: la tranquilidad. Como dice María, la protagonista de nuestra historia inicial, “saber que mis hijos podrán viajar seguros no tiene precio.”
Los trabajadores de la construcción también están contentos con el proyecto. “Después de tantos años de parate, poder trabajar en algo tan importante para el país nos llena de orgullo”, cuenta Roberto, operario que lleva seis meses en la obra.
El cronograma indica que los primeros tramos estarán habilitados a mediados de 2026, con la inauguración completa prevista para febrero de 2027. Será el final de una espera que ya lleva demasiados años.
FAQs
¿Cuándo estará lista la autopista nacional 19 completa?
La fecha confirmada es febrero de 2027, aunque algunos tramos se habilitarán antes.
¿Qué velocidad máxima tendrá la nueva autopista?
Se podrá circular a 130 km/h, 20 km/h más que en las autovías convencionales.
¿Cuántos puestos de trabajo genera la obra?
Actualmente emplea más de 500 personas de manera directa en los tres sectores en construcción.
¿Quién está financiando la construcción?
El Gobierno de Córdoba decidió financiar la obra con recursos propios ante la falta de inversión nacional.
¿Qué provincias conectará la autopista?
Unirá Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos, funcionando como corredor bioceánico estratégico.
¿Cuánto tráfico circula actualmente por esa ruta?
Más de tres millones de vehículos anuales, aproximadamente ocho mil por día.
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